正规股票配资网站 小米SU7又出事故，行业期待固态电池，但量产至少等5年_国轩高科_宁德_曾毓敏
作者丨许亭亭
编辑丨舒本华
2025年5月17日凌晨，贵阳花果园区域发生了一起严重交通事故。一辆蓝色小米SU7电动车在行驶中撞倒两人，其中一人被撞飞，另一人被压在车底，事故导致2人死亡。
不过，这一次车没有着火，但上次一次的事故，让行业特别期待固态电池的到来。
固态电池到底会在哪一年量产，2025年？2030年，还是宁德时代的曾毓敏断言，还要8-10年。众说纷纭，侠客梳理了两家比较可靠的数据。
一是国轩高科的固态电池。
展开剩余75%5月17日，国轩高科其自己举办的全球科技大会上，宣布已建成全固态电池中试线，设计产能0.2GWh，100%线体自主开发，核心设备国产化率100%，拥有30+专利申请。在现场，国轩高科介绍，中试样件参数显示，电芯能量密度为350Wh/kg，单体容量70Ah，目前已开启装车测试。
从公告上看，国轩高科在最近的投资者关系活动中表示，公司发布了第一代全固态“金石”电池，实现固态电池技术创新。国轩高科说，目前已实现车规级全固态电池的制备、基础性能验证及样品测试，但生产成本仍相对较高，尚未达到大批量商业化运用的阶段。据透露，该全固态电池计划于 2027 年进行小批量上车试验，待产业链进一步完善后，预计在 2030 年实现量产。
也就是说，从国轩高科方面来说，其固态电池的量产时间还需要5年时间。
日前，中国国际电池技术交流会也在举行，固态电池到底何时量产，目前的技术难点成为行业关注的焦点。
固态电池面临的困难有，成本过高、运行压力高等关键问题。全固态电芯成本达到5元/Wh，大部人不知道这个成本意味着什么，对比一下业态电池就知道了。现在2025年了，液态电池成本已经低于 0.55 元 / Wh，也就是说，两者成本差了近10倍。
另外，全固态电芯运行所需压力在兆帕级，而常规的液态锂离子电池运行压力常压即可。
不过，虽然国轩高科的固态电池还有5年才能量产，但已经有多家传统车企在加速上车。
另一家是宁德时代，宁德时代的曾毓敏推测的时间更为保守，预测固态电池从实验室样品到量产至少需要8~10年时间，作为全球动力电池的龙头，宁德时代曾毓敏的话或许更有靠近产业链的真实情况。
虽然曾毓敏在众多场合喷半固态电池，但是，宁德时代研发固态电池的时间线也是先从半固态开始，再逐步过渡到固态电池。2021年，宁德时代宣布正在研发固态电池，2023年宣称已布局全固态电池技术，但短期内仍以半固态电池为过渡方案。
宁德时代电池方面的负责人透露，2027 年有望实现全固态电池的小批量生产。这与国轩高科小批量生产的时间节点一致，看来，再过两年，固态电池将会迎来一个阶段性的成果。
但综合曾毓敏的说法来看，也就是说，从小批量生产到完全批量化，宁德时代至少还有6年的时间。
若是以国轩高科的技术路线，最早在2030年量产，宁德时代的固态电池，还要比国轩高科量产时间节点再推迟3年。
所以，到底宁德时代过于保守，还是国轩高科过于乐观，那就看行业的进一步发展吧。
不管国轩高科是不是乐观，但车企们为了宣传，已经开始在样车上搭载固态电池了。
长安汽车发布金钟罩固态电池，达400wh/kg，续航里程将达1500公里，将于2025年底首发样车。
上汽集团新一代固态电池将于今年底在全新MG4上量产应用。
广汽集团已初步打通固态电池的全流程制造工艺，在2026年将其搭载于吴铂车型。
比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。
上述4家车企上车时间正规股票配资网站，均为首发样车或者示范车，并未达到产业上的量产阶段。
发布于：湖北省
